Noite Oficial: O Voo do Jaguar-107

Por: Jackson Camargo Comentários: 0 Data: 20 de abril de 2022

O Jaguar-107 foi o quinto e ultimo caça a decolar para interceptar OVNIs, na noite de 19 para 20 de maio de 1986.


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Por Jackson Luiz Camargo

Na noite de 19 de maio de 1986, foram acionados dois caças F5EM, da Base Aérea de Santa Cruz e três caças Mirage IIIEBR, da Base Aérea de Anápolis. Às 23:30, O Jambock-17, do Tenente Kleber Marinho, estava voltando para a Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, depois de ter perseguido um OVNI luminoso, que foi captado por radares de solo e da aeronave, sendo também avistado pelo piloto. O outro F-5, o Jambock-07, seguia rumo à outra área de concentração de plotes, na divisa dos estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Em Goiás, o Jaguar-116, do Capitão Viriato iniciava sua quinta tentativa de interceptação à um objeto que era enquadrado no sistema de alvo, mas que não era percebido visualmente pelo piloto. O segundo Mirage, o Jaguar-98, estava envolvido em outra perseguição, à um objeto que reagia de forma inteligente aos movimentos do caça. Embora, as interceptações aéreas tenham começado às 22h36, poucas informações haviam sido agregadas ao conhecimento dos militares que monitoravam estes fatos.

O então Capitão Julio Cesar Rozemberg, quinto piloto a decolar em perseguição aos OVNIs, na Noite de 19 de maio de 1986.

A missão dos pilotos era aproximar e identificar tais objetos. Durante todas as tentativas, os pilotos tiveram dificuldades em aproximar dos alvos registrados nos radares, quase sempre sem confirmação visual dos objetos reportados e assim qualquer possibilidade de identificação precisa de forma e tipo de objeto falhou. Com o combustível de algumas aeronaves chegando ao fim, os militares resolveram acionar mais uma aeronave, um outro Mirage, da Base Aérea de Anápolis. Assim, às 23h30, o Capitão Júlio Cesar Rozemberg iniciou os preparativos para unir-se aos esforços em andamento.

“Toda missão da Defesa Aérea é real até ser cancelada, então vesti o traje anti-G, o colete e o mecânico confirmou a aeronave pronta. O armamento também estava certo e municiado. Haviam se passado 22 minutos desde que o alerta tinha sido dado. Preparei-me para decolar imaginando o que estaria acontecendo. Pela proximidade com Brasília, imaginei que estivesse atrás de algum voo comercial, mas, se fosse, eu teria avistado as luzes anticolisão. Fui seguindo todos os comandos do controlador. A noite estava linda, com a visibilidade ilimitada. Era possível ver tudo lá embaixo, desde as cidades até os faróis dos carros. Fui instruído a elevar a minha altura. Verifiquei mais uma vez o radar de bordo e desci um pouco a varredura da antena. Continuei acompanhando o radar de bordo e buscando algo no visual.”
[Capitão Julio Cesar Rozemberg – JG-107]

Capitão Rozemberg decolou às 23h36, com o Mirage IIIEBR, prefixo FAB-4917, que logo foi direcionado para o local de caça pelo controlador de voo Sargento Ivan. Ainda hoje não temos informações detalhadas sobre o desenrolar de sua missão, pois o áudio gravado deu sua missão não foi liberado pela Força Aérea Brasileira. As únicas informações disponíveis sobre a missão originam-se nos documentos oficiais liberados e em declarações do piloto. Em 2006, Capitão Rosenberg declarou, em uma entrevista à Revista Força Aérea:

“Fui instruído a elevar a minha altura. Verifiquei mais uma vez o radar de bordo e desci um pouco a varredura da antena. Continuei acompanhando o radar de bordo e buscando algo no visual. A nossa distância, informada pelo controlador, era de apenas três milhas e eu continuava sem enxergar nada. Imaginei que eram os F-5 do Grupo de Caça, vindo atacar a Base em missão de treinamento. Pedi para o controlador me aproximar ainda mais até ‘confundir’ os plotes, com minha chegada vindo por trás. Achei que o contato iria, finalmente, acender as luzes, afinal, eles deveriam estar ouvindo a interceptação pelos canais da Defesa Aérea. O controle anunciou uma milha na proa, mas eu não tinha nada no radar, e nem no visual. 0 meu voo durou cerca de 30 minutos e, depois das tentativas de busca, regressei à Base, sem fazer qualquer tipo de contato. No dia seguinte, vi as manchetes nas televisões e nas rádios anunciando várias interceptações de OVNIs ocorridas na noite anterior. E justo eu, um apaixonado pelo assunto, não vi nada! Mas cheguei perto. Acho que em um Universo infinito destes, com diversas possibilidades, não tem por que estarmos sozinhos”.
[Capitão Julio Cesar Rozemberg – JG-107]

Capitão Rozemberg pousou na Base Aérea de Anápolis aos 30 minutos da madrugada do dia 20 de maio.

Por padrão, todos os pilotos de caça realizaram um debriefing das missões, relatando aos superiores o desenrolar da missão, suas impressões e detalhes importantes. Ainda no calor dos acontecimentos, a Força Aérea Brasileira já colhia todos os dados possíveis para auxiliar a investigação que já se iniciava.